机电一体化系统的机械传动设计往往采用“负载角加速度最大原则”
时间:2015-10-31 16:20 来源:自动控制网
以图所示四级齿轮减速传动链为例。四级传动比分别为、、、,齿轮l~8的转角误差依次为。该传动链输出轴的总转动角误差为:
由上式可以看出,如果从输入端到输出端的各级传动比按“前小后大”原则排列,则总转角误差较小。而且低速级的误差在总误差中占的比重很大。因此,要提高传动精度,就应减少传动级数。并使末级齿轮的传动比尽可能大,制造精度尽量高。
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以图所示四级齿轮减速传动链为例。四级传动比分别为、、、,齿轮l~8的转角误差依次为。该传动链输出轴的总转动角误差为:
由上式可以看出,如果从输入端到输出端的各级传动比按“前小后大”原则排列,则总转角误差较小。而且低速级的误差在总误差中占的比重很大。因此,要提高传动精度,就应减少传动级数。并使末级齿轮的传动比尽可能大,制造精度尽量高。
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